Este es el comando modes_gui que se puede ejecutar en el proveedor de alojamiento gratuito de OnWorks utilizando una de nuestras múltiples estaciones de trabajo en línea gratuitas, como Ubuntu Online, Fedora Online, emulador en línea de Windows o emulador en línea de MAC OS.
PROGRAMA:
NOMBRE
modes_gui: - Receptor Gnuradio Mode-S / ADS-B
DESCRIPCIÓN
Una interfaz gráfica de usuario Qt para mostrar las posiciones y los mensajes de estado de la aeronave como
informó sobre 1090 MHz.
gr-air-modes implementa un receptor de radio definido por software para señales de transpondedor en Modo S,
incluidos los informes ADS-B de aeronaves equipadas.
El Modo S es el protocolo de transpondedor utilizado en aviones comerciales modernos. A equipado con Modo S
La aeronave responde a la interrogación por radar por radar terrestre (vigilancia secundaria) o
otra aeronave ("Traffic Collision Avoidance System", o TCAS). El protocolo es un
versión ampliada del protocolo Modo A / C utilizado en transpondedores desde la década de 1940. Modo S
los informes incluyen un identificador de fuselaje único (denominado "número OACI") y
altitud (para facilitar el control de la separación). Este receptor escucha los 1090MHz
canal de enlace descendente; Las solicitudes de interrogación a 1030MHz no son recibidas ni decodificadas por este
.
Transmisión de vigilancia dependiente automática (ADS-B) es un protocolo de comunicación que utiliza el
Capacidad extendida de Squitter de la capa de transporte en Modo S. Hay otros
implementaciones (VDL Mode 2 y UAT, por ejemplo) pero Mode S sigue siendo el ADS-B primario
transporte para uso comercial. El protocolo es:
* Automático: no requiere entrada piloto
* Dependiente: depende del altímetro, GPS y otras aeronaves
instrumentación para información
* Vigilancia: proporciona información actual sobre la transmisión
aeronave
* Transmisión: es unidireccional, se transmite a todos los receptores dentro del alcance.
Las aeronaves equipadas con ADS-B transmiten ("señales espontáneas") su posición, velocidad, número de vuelo,
y otra información interesante para cualquier receptor dentro del alcance de la aeronave. Posición
Los informes se generan normalmente una vez por segundo y la identificación de vuelo cada cinco
segundos.
La implementación de ADS-B es obligatoria en el espacio aéreo europeo, así como en Australia. norte
La implementación estadounidense sigue siendo voluntaria, con un mandato que llegará en 2020 a través de la FAA
Programa "NextGen".
REQUIERE
Una pantalla X, ya que todas las configuraciones de usuario, así como los datos mostrados, se manejan dentro de la GUI.
Un receptor compatible con GNU Radio para RF con una frecuencia de muestreo de 2 Mbits / segundo y sintonización
1090 MHz. (O un archivo de datos capturado o una conexión de red a una fuente de datos).
Use modes_gui en línea usando los servicios de onworks.net
